2月7日，希腊铁路工人在小事端投诉中发表声明称假如不当即改进安全体系，将会产生更严峻的事端。 原文称 “咱们别比及事端产生时再流泪……安全有必要是最重要的。 ” 三周后，载有350多人的客运列车以160公里/小时的速度与一列飞速行进的货运列车迎面相撞，在雅典-塞萨洛尼基线产生严峻事端。

  此次事端为希腊历史上最严峻的铁路事端，截止现在已有57人在事端中丧生。希腊政府其时曾表明开始迹象是人为过错，具体原因工作人员仍在查询。

  据路透社报导，希腊政府发言人Giannis Oikonomou本周一表明，事端产生在一个没有装置长途监控和信号体系的区域。而雅典-塞萨洛尼基线%路段装置了本能够有用的防备事端的信号体系。

  4300万欧元的合同，以康复雅典-塞萨洛尼基部分线路的长途监控和信号体系。现在，希腊铁路网的交通操控和信号体系重建发展缓慢，比方长途操控体系仅覆盖了55%的希腊铁路网本次产生意外事端的雅典-塞萨洛尼基部分线路装置了轨旁设备，但长途操控和信号体系有必要在每个路段轨旁设备都彻底运转后才干投入到正常的运用中。

  现在，为雅典-塞萨洛尼基的部分线路供给了路侧设备，但由于长途操控和信号体系有必要在每个路段彻底运转后才干投入运用，因而没有彻底启用。 别的，希腊铁路管理局表明，希腊应有411个铁路站长，而现在仅有133个。 希腊铁路管理局国家在2019年以来的最新归纳安全陈述中表明，偷盗和财政问题导致一切首要铁路走廊的信号设备被毁。